如果您要问我，我认为这一代最重要的丰田是什么，我会告诉您的是Innova。不是Fortuner，不是Hilux。甚至微型轿车之王本身也不是丰田汽车最大的销售动力之一Vios。它必须是Innova。
当然，Innova是丰田IMV triumvirate的一部分，它在其Hilux时代之后的2005年问世。一旦Fortuner落地，三辆车接着帮助TMP在当地市场树立一个难以逾越的堡垒。
也是Innova标志着TMP从亚洲多功能车时代的转变。从某种意义上说，这是（由于缺乏更好的用语）过去AUV的棺材中的钉子。坦率地说，丰田公司再也没有比推出像这样的有价值的继任者更好地向Revo和Tamaraw FX告别了。
但最重要的是，Innova在TMP阵容中的重要性在于其一致性。这是数十年来定义丰田徽章的一致性的真正缩影。
第一代Innova建立在一个非常简单的公式基础上，使其成为了现有产品中最畅销的丰田汽车之一。它具有高于平均水平的外观，宽敞的机舱和功能强大的柴油发动机。没什么太壮观的，只是您需要的一切量适中。从任何意义上讲，它都是一种“多用途”工具。
进入第二代模型，我们仍然得到了同样的简洁服务，变得更好了。丰田将Innova变成了更时尚的MPV，拥有比以前更大的男子气概的外观和更精致的内饰。它也继续前进，为后续模型提供了更强大的发动机，用更强劲的2.8升1GD-FTV涡轮柴油机取代了值得信赖的2.5升2KD-FTV柴油厂。这是一次全面的升级，但与此同时，它也是按照与其前身完全相同的公式制造的。
但是，这一代Innova的改头换面起初对我而言并不重要。在发布前几天，我们受邀预览了外观新颖的Innova，当我第一次在金属中看到它时，我并不太高兴。
这款Innova几乎没有变化。相对于Hilux和Fortuner进行的翻新，Innova收到了最微妙的翻新。由于添加了一些黑色塑料饰边，因此前部的格栅略显运动，但这就是它的脸部。
内饰方面，唯一的新增功能是后行李箱盖上的亮黑色表面，这是顶级车型的专属功能。它为后部增加了一些反差，但这并不是必要的调整。有新的两音合金轮毂，但由于某些原因，它们仅在G和E规格上可用，而在顶级V上不可用。
MPV也没有任何机械升级。以前的2.8升涡轮增压柴油发动机已被保留，所述产生一个171hp和为360nm时配合到六速自动，或扭矩的167hp和343Nm当与五速手动配对。可悲的是，新的2.8升涡轮增压柴油发动机是粗制滥造出201hp和500Nm的不可这里，乡亲们。
在内部，也是同样的故事。即使是顶级规格的座椅，也没有真皮座椅，而且内部也没有添加任何柔软的材料。在大多数情况下，客舱保持不变。如果您以前坐在当前一代的Innova中，那么您在这里将获得基本相同的体验。
除了基本型号外，所有型号上都有一个新的Apple CarPlay / Android Auto兼容主机，这是我特别喜欢的东西。遗憾的是，丰田安全感套件尚未在此处提供。
现在，在放下所有这些内容之后，您可能会发现刷新有点...让人难以理解。公平地说，我的第一印象也是一样。但是当我在汽车上思考的时间更长时，我终于能够将事情变成现实。
“ Innova真的需要一个新引擎吗？” 否。它的轧机具有比一般驾驶员无法承受的更大的弹力。“设计过时了吗？” 并不真地。在我看来，它实际上已经老化了。“但是内饰呢？在这一点上感觉有点过时了吗？” 当您将其与市场上现有的产品进行比较时，它确实缺少一些高级功能，但机舱不一定看起来是老式的。
在问了自己这些问题之后，我意识到新的Innova确实没有什么可抱怨的。如果有的话，这一变化的数量或没有变化的数量实际上证明了车辆的纯粹一致性。
丰田在Innova中制造了如此强大的MPV，以至于该现代车型的使用寿命已六年，它几乎不需要任何更新。这就说明了交易量，尤其是考虑到由于所有抢购价最高的7座席位涌入而引起的市场堆叠，更不用说那些进取的中国新移民了。
实际上，我甚至看到了这种更新，因为丰田向行业发出了不太温和的提醒，说Innova仍然在这里，而且它将继续存在。
不用介意购买新玩具或更新引擎或您拥有什么。重要的是，Innova始终忠于自己的根源，并保持喜爱的可靠MPV。“如果没有破裂，就不要修复它，”对吗？听起来陈词滥调，如果这句话使Innova能够连续成批销售超过15年半，那么TMP一定会坚持下去。
