2026款赛那直接把“家用MPV”的尺子拉高了十公分：5165mm车身塞进12箱茅台，第三排还能电动躺平，这哪是车，是带轮子的仓库。
丰田把格栅放大30%，不是为了让前脸更凶，而是告诉别克GL8：家用市场我才是主角。
矩阵大灯里藏着200颗LED，亮起来像把对面司机的眼睛钉在方向盘上，这一招在夜里跑高速比喇叭管用。
第二排航空座椅加热通风一起上，中央通道留22.5cm，成年人不侧身就能钻到第三排，这一步把奥德赛的“挤进去”变成“走进去”。
第三排靠背三级电动调节，放倒后地板纯平，官方用茅台酒箱做测试，摆明在说：别跟我谈商务，我装得下生活也装得下生意。
车顶行李架承重数据没公布，但留了孔位，丰田在等露营老板自己测，测完社交圈一晒，订单又省一笔广告费。
2.5L混动系统功率273kW，油耗5.9升，一箱油跑1000公里，数字背后是把双电机扭矩曲线调得更像电车，起步那一下让纯电MPV车主怀疑人生。
E-CVT变速箱没有档位，堵车时电机单独干活，发动机在后台睡觉，市区通勤比坐地铁还省。
电子四驱保留，雪天送孩子上课，后桥电机50毫秒介入，打滑还没感觉到就被拽回来。
中控大屏配副驾屏，物理按键没砍完，丰田清楚：让老人摸屏幕等于让他们摸黑。
全液晶仪表保留转速表，混动车主最爱看能量流，电机箭头往电池跑的时候，心里那股省钱快感比提速还爽。
香氛系统三区独立，夏天孩子坐第三排也能闻到薄荷味，不会一路闻着爸爸的运动鞋味回家。
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2025年前五个月卖了36698辆，排在腾势D9后面，但燃油混动MPV里它是老大。
丰田不急出纯电，是因为政策补贴退坡后，混动的油钱优势会被放大。
GL8还在推2.0T油车，奥德赛混动空间小一圈，赛那用油耗和空间两头掐住对手脖子。
新能源渗透率32%，剩下的68%是赛那的粮仓，丰田把续航做进1000公里，就是告诉用户：充电桩不用找，加油站就是娘家。
价格预计小涨，涨幅不会超过一万，丰田把涨价藏在配置里，用户看见星空顶和电动腿托，心理账户自动把多出的五千算成“赚到”。
真正的对手是腾势D9，但D9充电再快也得等半小时，赛那五分钟加油就能继续赶路，时间成本在二胎家庭眼里比电费贵得多。
买不买？
把全家老小塞进试驾车，跑一趟郊野公园，第三排放倒铺成床，孩子午睡大人打牌，回来再看充电桩排队，心里自然有数。
这车不炫技，只把柴米油盐装进铝合金轮毂，跑得越远，省得越多。
你觉得多花那一万值不值？
